Falleció el exingeniero y director de competición de Porsche AG.
Durante más de tres décadas, Peter Falk marcó la historia de la compañía en el automovilismo como ingeniero y director de competición. Desempeñó un papel clave en numerosos éxitos y desarrollos. Falleció el 23 de enero de 2026 a la edad de 93 años.
El Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG lamenta la pérdida de Peter Falk. El exingeniero y director de competición falleció el 23 de enero de 2026 a la edad de 93 años. Durante sus más de 30 años en la compañía, Falk fue responsable de numerosos triunfos del fabricante de automóviles deportivos de Zuffenhausen, incluyendo importantes triunfos en los circuitos más prestigiosos del mundo. "Lamentamos la pérdida de Peter Falk y acompañamos a su familia en el sentimiento", declara el Dr. Michael Steiner, miembro del Comité Ejecutivo de Investigación y Desarrollo de Porsche AG. Fue más que un ingeniero y director de carreras. Fue un visionario y pionero, siempre profundamente vinculado a la marca Porsche. Porsche honra su contribución a la compañía con profundo agradecimiento.
Peter Falk nació el 27 de noviembre de 1932 en Atenas, hijo de un arqueólogo. Tras una formación como mecánico de automóviles, estudió ingeniería mecánica, especializándose en tecnología automotriz en Stuttgart. Desde pequeño, le fascinaron el transporte terrestre y la ingeniería, por lo que la carrera en el automovilismo fue una elección natural. A los 23 años, compitió en su primer rally como copiloto de su vecino y dueño de taller, Alfred Kling. La pareja logró una victoria en su categoría. Siguieron éxitos en el Rally de Ginebra y el Rally Internacional Alemán de 1957, además de un sexto puesto en la carrera de carretera Lieja-Brescia-Lieja.
En 1959, comenzó a trabajar como uno de los diez empleados en pruebas de vehículos de Porsche. Cinco años después, Falk se incorporó al equipo de predesarrollo y soporte de competición, ayudando, entre otras cosas, a llevar el 911 a la carretera. En el Rally de Montecarlo de 1965, fue copiloto junto a Herbert Linge en la primera competición internacional de automovilismo para un Porsche 911. Ambos ya se habían enfrentado en 1951 en el Rally de la Selva Negra, de nuevo en motocicletas. Terminaron el rally en quinto lugar de la general, siendo uno de los únicos 22 equipos en llegar a la meta, de los 237 que partieron para Montecarlo. Un logro notable para el debut del 911 en competición.
En las décadas siguientes, Falk desempeñó un papel fundamental en la historia de la compañía. Condujo al Porsche 911 al éxito mundial en los circuitos e impulsó el desarrollo de numerosos modelos, desde el 904 hasta el 917 para circuitos y carreras de montaña. De 1973 a 1981, trabajó como Jefe de Pruebas en el desarrollo de las líneas de modelos 911, 924 y 928, moldeando así el enfoque técnico de la marca mucho más allá de los circuitos. Como director de competición, fue responsable de la exitosa era del Porsche 956/962 en el Grupo C. Bajo su liderazgo, Porsche logró siete victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans y once títulos mundiales en la década de 1980. Otros hitos de su carrera incluyen cinco impresionantes victorias absolutas en Daytona y dos en el Rally París-Dakar en 1984 y 1986. Para Falk, la victoria en Le Mans de 1982 y la del Rally París-Dakar de 1984 se encuentran entre sus mayores logros. A finales de la década de 1980, Peter Falk fue jefe de desarrollo de chasis hasta 1992 y participó en el desarrollo de la cuarta generación del 911 (993). Naturalmente, el exdirector de competición y jefe de desarrollo de competición no desaprovechó la oportunidad de participar regularmente en carreras.
Un pionero con un excepcional espíritu de equipo
Entre pilotos, compañeros y empleados, Falk era conocido como un magnífico teórico y práctico que siempre anteponía el equipo al reconocimiento personal, fiel a su lema: «Siempre he dicho que no cuento para nada, pero mi equipo tiene que ser bueno. Y eso es lo más importante». Compañeros de renombre como Walter Röhrl y Hans-Joachim Stuck elogiaron su calma, prudencia y extraordinario espíritu de equipo. Esto refleja lo que muchos apreciaban de él: no solo su brillantez técnica, sino también su humanidad y su sutil sentido del humor.
Tras su jubilación en 1993, Falk, nacido en Grecia, mantuvo una estrecha relación con la empresa. Durante muchos años, apoyó al equipo del Museo y Patrimonio Porsche como testigo contemporáneo y entrevistador. También fue invitado frecuente a reconocidos eventos de coches clásicos y ayudó a organizar varias concentraciones de coches clásicos. Peter Falk deja a su esposa Ruth, una hija y un nieto.