Twisted presenta el TRRC: su primera interpretación del Range Rover Classic

Twisted Automotive, especialistas de renombre mundial en la reingeniería de icónicos todoterrenos británicos, ha presentado su primer proyecto basado en un Range Rover: el Twisted del Range Rover Classic (TRRC).

Tras 25 años perfeccionando el Defender, Twisted ha aplicado su filosofía «antiordinaria» al Range Rover Classic de dos puertas.

El TRRC es un proyecto que nace de una profunda nostalgia personal. Para Charles Fawcett, fundador de Twisted, el Range Rover Classic era el rey de la carretera durante su infancia.

«Cuando recuerdo los años 80, mi padre siempre parecía tener un Range Rover de dos puertas, y había uno en particular que destacaba», afirma Fawcett. Era de color marrón terracota con pasos de rueda extendidos de fibra de vidrio y llantas Weller blancas de ocho radios con neumáticos General Grabber para carretera. En la parte delantera, había fabricado un faldón a partir del alerón delantero de un MGB GT. Para mí, era simplemente icónico. Hoy, el TRRC existe por pura nostalgia, recreando algo que recuerdo de mi infancia. Creo que muchos clientes se identificarán con esa sensación.

El corazón de la modificación es una conversión a un motor V8 LT1 de alto rendimiento que produce 500 CV, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Para gestionar esta potencia, Twisted utilizó dos décadas de experiencia en ingeniería de su programa Defender.

Si bien el TRRC se conduce de forma similar al Twisted T90 y al T110 (el Defender rediseñado) en términos de rendimiento y respuesta, el manejo se ha ajustado específicamente para el carácter único del Range Rover. «Pasamos muchísimo tiempo ajustando los bujes para conseguir una suspensión precisa y con una excelente manejabilidad, pero sin que resultara demasiado rígida», explica Fawcett. «Un Range Rover debe ser flexible».

Fiel a la filosofía de Twisted, el TRRC es una cuidada combinación de las mejores épocas del Classic, fusionando un parachoques delantero de los años 70 con una parrilla y marcos de faros al estilo de los 90. La excelencia de la ingeniería británica se aprecia en cada detalle, con herramientas diseñadas a medida para crear nuevos paneles de aluminio forjado para cada superficie exterior del TRRC. La precisión en el ajuste de los paneles del TRRC es obsesiva.

Otras opciones de diseño personalizadas incluyen el pilar C. Los clientes de Twisted pueden optar por no tener el tradicional techo flotante y, en su lugar, pintar el pilar C del color de la carrocería para acentuar la silueta de dos puertas. El vehículo se asienta ligeramente más bajo en la parte delantera para adaptarse al perfil del Classic. Detalles de diseño como las rejillas de ventilación integradas en el panel del pilar C se incluirán en el diseño final de producción.

El interior del TTRC también ha sido rediseñado. Los asientos se han colocado más abajo que los originales, de modo que la mirada del conductor se dirige a la parte superior del parabrisas, aprovechando al máximo la legendaria visibilidad panorámica del vehículo.

Como homenaje a la carrocería metálica de los primeros Range Rover, Twisted coloca el aislamiento acústico en la parte inferior de la moqueta en lugar de en la estructura interior. Es un pequeño detalle meticuloso, característico de Twisted, que permite a los clientes retirar la moqueta para admirar la impecable pintura, o incluso dejar los pasos de rueda traseros sin moqueta para apreciar plenamente la carrocería.

El precio del Twisted TRRC parte de las 350.000 libras esterlinas. Los vehículos se enviarán a todo el mundo. Cada vehículo se somete a un riguroso programa de validación de 800 kilómetros antes de la entrega.

Twisted fabricará a mano hasta 12 TRRC al año. “Todas nuestras plazas de producción para 2026 ya están reservadas y la demanda para 2027 parece estar superada”, afirma Fawcett. “El Range Rover Classic es un icono británico. No es para todos, y esa es la clave. Como ocurre con todos los productos Twisted, no todo el mundo querrá uno y, de los que sí lo quieran, no todos lo conseguirán”.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

• Vehículo base: Range Rover Classic de dos puertas de 1990-92, adaptado a los criterios de Twisted (disponible con volante a la izquierda o a la derecha).

• Tren motriz: Motor de gasolina TV8 de 6.2 l con transmisión automática (500 CV); transmisión automática de ocho velocidades; suspensión progresiva y mejora de bujes; sistema de frenos Twisted (6 pistones delante, 4 pistones detrás); diferenciales mejorados.

• Chasis/carrocería: Chasis y carcasas de los ejes desmontados, arenados y recubiertos con pintura electroforética en negro satinado protector. Restauración completa de la carrocería, panel a panel. Conjunto completo de paneles de carrocería nuevos, fabricados a mano en Gran Bretaña y exclusivos de Twisted, que incluyen pasos de rueda delanteros y traseros redondeados, pilares C del mismo color que la carrocería y divisor frontal con faros auxiliares de alta potencia.

• Interior: Aislamiento acústico y sellado completo del habitáculo; moqueta extendida de alta calidad; tapicería de cuero en todas las superficies interiores; asientos delanteros calefactables; sistema de audio discreto Twisted de 8 canales y sistema de infoentretenimiento de un solo DIN.