Genesis Magma Racing presenta el hipercar GMR-001 para la temporada 2026 de FIA WEC
Genesis Magma Racing ha presentado el hipercar GMR-001, que representará al fabricante en su primera temporada en el automovilismo, compitiendo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC). El vehículo es el resultado de un intenso programa de diseño, construcción y desarrollo.
El diseño muestra una estrecha conexión entre los coches de calle y los de competición
El hipercar GMR-001 luce con orgullo el lema «Diseñado por Genesis», una inscripción que se encuentra en la parte frontal de la carrocería. El diseño, fruto de la colaboración entre el centro de diseño de Genesis y su socio de chasis, ORECA, lleva el compromiso de Genesis con la elegancia atlética a los extremos que permite el diseño de un coche de carreras de alto rendimiento para la máxima categoría del automovilismo. Los requisitos aerodinámicos dan lugar a líneas largas, sencillas y fluidas, interrumpidas solo donde es necesario, enfatizando así el prestigio de la marca Genesis.
Lo más destacable del hiperdeportivo GMR-001 son sus faros de doble línea, similares a los de los coches de calle Genesis. Estos fueron diseñados específicamente para el coche de carreras, un riesgo dada la importancia de una buena iluminación en la competición WEC. Afortunadamente, el diseño de los faros y su rendimiento se validaron rápidamente durante la primera prueba de resistencia del coche, que llevó a los pilotos a rodar de noche en el Circuito Internacional do Algarve, en Portugal, en septiembre.
La conexión entre los coches de calle y de carreras se subraya al lucir el logotipo del ala de Genesis en un lugar destacado del centro del frontal del GMR-001, representando fielmente al fabricante en pista.
El equipo cumplió con el calendario de desarrollo a pesar de los ajustados plazos
A pesar del ajustado plazo que suponía su debut en 2026, Genesis Magma Racing alcanzó todos los hitos según lo previsto. El primer Genesis G8MR 3.2l Turbo V8, basado en el motor de cuatro cilindros en línea de Hyundai Motorsport del Campeonato Mundial de Rallyes (WRC) de la FIA, se puso en marcha en febrero de 2025, tal como estaba previsto. Mientras se realizaban las pruebas de las primeras plantas motrices, añadiendo más componentes del tren motriz a medida que avanzaba el trabajo, los primeros chasis del GMR-001 Hypercar fueron construidos según las regulaciones técnicas LMDh por los socios de chasis ORECA, cerca de la propia base de Genesis Magma Racing en Le Castellet. El chasis y el sistema de propulsión se unieron por primera vez en agosto de 2025, y las pruebas comenzaron ese mismo mes.
“Desde el principio quisimos trabajar con los mejores socios y recursos posibles”, declaró Cyril Abiteboul, director del equipo Genesis Magma Racing. “Trabajar con ORECA y su experiencia fue una elección natural, mientras que el uso del motor base WRC de Hyundai Motorsport nos proporcionó un motor de alto rendimiento, robusto y de probada eficacia. Estas decisiones fueron cruciales en la fase inicial de desarrollo para cumplir con los plazos que nos habíamos fijado”.
Objetivos de fiabilidad iniciales superados durante las pruebas
Las primeras pruebas se realizaron específicamente en el Circuito Paul Ricard para que los técnicos de ORECA y los ingenieros de Genesis Magma Racing pudieran encontrar rápidamente soluciones a cualquier problema que surgiera durante las primeras tandas. Durante las pruebas en pista, el hiperdeportivo GMR-001 completó casi 25.000 kilómetros en circuitos representativos de los del calendario del WEC, con un motor que alcanzó casi 9.000 kilómetros, un objetivo vital.
“Nos fijamos objetivos de kilometraje elevado para varios componentes y logramos la mayoría, pero, lo que es más importante, el kilometraje ha sido productivo”, declaró Justin Taylor, ingeniero jefe de Genesis Magma Racing. “Además de la resistencia, también nos centramos en asegurarnos de poder rodar de forma consistente a nuestro máximo potencial dentro del reglamento técnico del WEC”.
El buen progreso en esos objetivos durante las primeras pruebas permitió al equipo perfeccionar cada vez más el rendimiento del coche, incluyendo la simulación de las exigencias de las pruebas del WEC y las carreras en diferentes condiciones, como en el circuito de Magny-Cours mojado en octubre.
“Nuestro primer objetivo esta temporada es terminar las carreras”, afirma Taylor, mirando hacia el inicio de la temporada 2026. “Sin problemas. Sin penalizaciones. Entonces podremos empezar a avanzar en la categoría Hypercar, paso a paso, participando en la Hyperpole, terminando en la misma vuelta que el líder y luchando por los cinco primeros puestos”.
La decoración aporta la identidad coreana a la pista
Los dos hiperdeportivos GMR-001 que saldrán a la pista para el inicio de la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA lucirán con orgullo la bandera coreana, anunciando a Genesis como el primer fabricante coreano en participar en la serie.
El presidente y director creativo de Hyundai Motor Group, Luc Donckerwolke, declaró: “El trabajo de diseño comenzó durante la primera prueba en el circuito de Paul Ricard en agosto, donde teníamos un coche de fibra de carbono completamente desnudo como lienzo. Al aplicar nuestro principio de filosofía de diseño de Elegancia Atlética a la decoración, nos centramos en respetar las formas del hiperdeportivo GMR-001 y sus detalles, como los faros de dos líneas y la línea parabólica en la carrocería. Como fabricante coreano, también quisimos honrar nuestras raíces y herencia utilizando la palabra “Magma”.
Escrito en hangul, el alfabeto coreano. A lo largo de la evolución del diseño, este elemento se convirtió en un fuerte identificador gráfico que decidimos utilizar no solo para el hiperdeportivo GMR-001, sino también para nuestro garaje, estructuras y uniformes del equipo”.