Clase S, combinación de lujo con el mayor nivel de seguridad y máximo confort

El habit&aacute;culo de la Clase S define un nuevo nivel de lujo moderno, desconocido hasta la fecha. Los dise&ntilde;adores han creado un espacio interior con el atractivo de un sal&oacute;n moderno y ambiente de bienestar, caracterizado por su elegancia, su valor intr&iacute;nseco y su ligereza. El tablero de instrumentos es un detalle especialmente destacado por su nueva arquitectura, por la configuraci&oacute;n moderna de las superficies y por la disposici&oacute;n ergon&oacute;mica de los visualizadores. Pero el programa de bienestar va mucho m&aacute;s all&aacute;. La Clase S satisface las expectativas de bienestar de los pasajeros con un confort de conducci&oacute;n y ac&uacute;stico muy elevado y una amplia oferta de programas Energizing Comfort. Otro equipo que contribuye a que los ocupantes permanezcan en forma y relajados en todo momento es el eficaz filtrado de aire, que acredita su nuevo rendimiento con su denominaci&oacute;n Air Control.La nueva Clase S de Mercedes-Benz es m&aacute;s inteligente que nunca en numerosos aspectos. La experiencia de conducci&oacute;n alcanza un nuevo nivel. Las innovaciones digitales, como la nueva generaci&oacute;n de MBUX (Mercedes-Benz User Experience), se completan con novedades destinadas a aumentar el placer de conducci&oacute;n y la seguridad. Entre ellas se cuentan la direcci&oacute;n del eje trasero, con un amplio margen de &aacute;ngulo de orientaci&oacute;n de las ruedas, y primicias en materia de seguridad como el airbag para las plazas traseras. Gracias a la nueva funci&oacute;n de Pre-Safe&reg; Impulso Lateral, el tren de rodaje activo puede aumentar la altura de la carrocer&iacute;a poco antes de un choque lateral inminente (en ambos lados del veh&iacute;culo). Los sistemas de asistencia a la conducci&oacute;n perfeccionados sistem&aacute;ticamente constituyen un paso adicional en la hoja de ruta para la conducci&oacute;n aut&oacute;noma. Gracias a los sensores de entorno mejorados, los sistemas de aparcamiento puedan asistir a&uacute;n mejor al conductor al maniobrar. Como fruto de la integraci&oacute;n en MBUX, la visualizaci&oacute;n alcanza dimensiones hasta ahora desconocidas. PERSONALIZACI&Oacute;N E INTERACCI&Oacute;N Ninguna innovaci&oacute;n introducida en los &uacute;ltimos a&ntilde;os ha simplificado de forma tan radical el manejo de un Mercedes-Benz como MBUX. En la nueva Clase S celebra su estreno la segunda generaci&oacute;n de este sistema con capacidad de aprendizaje presentado en 2018. El habit&aacute;culo es as&iacute; a&uacute;n m&aacute;s digital y m&aacute;s inteligente, pues tanto el hardware como el software han experimentado un gran salto cualitativo. Hasta cinco pantallas de formato grande, en parte con tecnolog&iacute;a OLED, facilitan con im&aacute;genes brillantes el control de las funciones del veh&iacute;culo y de confort. Han aumentado considerablemente las posibilidades de personalizaci&oacute;n y el manejo intuitivo. No solo para las plazas traseras, sino tambi&eacute;n para el conductor. Con solo pulsar un bot&oacute;n, el nuevo visualizador 3D para el conductor permite por primera vez una percepci&oacute;n espacial de la escena, basada en Eye-Tracking. El efecto tridimensional y la profundidad de la visualizaci&oacute;n se logran sin necesidad de utilizar gafas especiales para 3D.Como opci&oacute;n se ofrecen dos versiones diferentes del Head-up-Display (HUD). El HUD de mayor formato ofrece contenidos de realidad aumentada (AR). Por ejemplo, durante el guiado del sistema de navegaci&oacute;n se visualizan flechas animadas de giro, que se superponen virtualmente y con gran precisi&oacute;n a la vista de la calzada. En relaci&oacute;n con las funciones de asistencia se visualizan otras informaciones, como los datos del asistente activo de distancia. La imagen virtual parece suspendida en el aire, a una distancia aproximada de 10 metros. La superficie de visualizado es equivalente a la de un monitor con 77 pulgadas de diagonal.El asistente interior MBUX utiliza ahora c&aacute;maras instaladas en la unidad de mando en el techo y algoritmos con capacidad de aprendizaje para reconocer numerosos deseos de manejo del conductor. Este asistente interpreta la orientaci&oacute;n de la cabeza del ocupante, los movimientos de sus manos y sus gestos corporales, y reacciona activando las funciones correspondientes del veh&iacute;culo. El asistente interior MBUX no ofrece solamente m&aacute;s confort de manejo, sino que asiste adem&aacute;s en el campo de la seguridad. Por ejemplo, si la c&aacute;mara ha reconocido un asiento infantil en el lado del acompa&ntilde;ante, el sistema puede darse cuenta de que el conductor no ha abrochado el cintur&oacute;n de seguridad correspondiente y le recuerda la necesidad de hacerlo.Con la funci&oacute;n Smart Home de MBUX, la Clase S puede convertirse en la central de mando del propio hogar. La inteligencia m&oacute;vil permite disfrutar de un confort muy elevado, tambi&eacute;n a distancia. Muchas personas implementan hoy en d&iacute;a tecnolog&iacute;as inteligentes en sus domicilios. Las redes Wi-Fi y los modernos sensores aumentan la capacidad de comunicaci&oacute;n del hogar bajo el concepto gen&eacute;rico &laquo;Smart Home&raquo;. Es posible as&iacute; supervisar a distancia la temperatura y el alumbrado, o la posici&oacute;n de las persianas, y conectar a distancia algunos electrodom&eacute;sticos. Los detectores de movimiento y contactos en las ventanas informan acerca de posibles visitas, tanto deseadas como indeseadas. DISE&Ntilde;O INTERIORLa Clase S representa desde siempre un entorno especialmente agradable para viajar y para trabajar relajado. Con la nueva generaci&oacute;n de veh&iacute;culos, el habit&aacute;culo se convierte en un &laquo;third place&raquo;, un refugio acogedor para los desplazamientos entre el hogar y el puesto de trabajo. Se han mejorado casi todas las cotas de confort de ambas variantes de la Clase S &mdash;con batalla normal y con batalla larga&mdash;, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. En consecuencia, la espaciosidad resulta especialmente generosa.El deseo de armon&iacute;a entre el lujo digital y el anal&oacute;gico tiene como resultado una configuraci&oacute;n revolucionaria del interior, que despierta asociaciones con elementos del interiorismo moderno y el dise&ntilde;o de yates. La escultura formada por el tablero de instrumentos, la consola central y los apoyabrazos parece suspendida sobre un paisaje de gran amplitud. La reducci&oacute;n sistem&aacute;tica de los elementos de mando subraya la moderna apariencia minimalista del interior. Un fino escal&oacute;n entre la secci&oacute;n superior del tablero de instrumentos y el voluminoso elemento de adorno estructura el volumen y subraya la anchura del habit&aacute;culo.Entre los objetos m&aacute;s destacados se cuentan, junto a un m&aacute;ximo de cinco pantallas, los elementos de adorno de generosas dimensiones en el tablero de instrumentos y en la parte trasera (en combinaci&oacute;n con asientos de confort). Estos componentes envuelven a los pasajeros y representan una evoluci&oacute;n l&oacute;gica del dise&ntilde;o envolvente. Un acabado especialmente atractivo de los elementos de adorno es el chapeado de madera de poros abiertos, adornado con finos insertos de aluminio aut&eacute;ntico que siguen la forma de la moldura. Un elemento de dise&ntilde;o nuevo son los difusores centrales planos con disposici&oacute;n en cruz y perfiles de ajuste horizontales. El tablero de instrumentos finaliza a ambos lados en dos difusores laterales estrechos en posici&oacute;n vertical.LOS ASIENTOS Con objeto de asegurar una postura c&oacute;moda sobre los asientos delanteros se montan en cada uno de ellos hasta 19 motores. Esta cifra expresa la complejidad de la t&eacute;cnica implementada en los asientos. Pero no es solo una cuesti&oacute;n de confort. Los asientos asumen asimismo un rol central en el campo de la seguridad. Y tambi&eacute;n, como es natural, en el ambiente lujoso de bienestar. Todos los asientos disponibles en la Clase S cuentan con el sello AGR de la asociaci&oacute;n alemana de ergonom&iacute;a Aktion Gutes Sitzen[4].En la nueva Clase S se han implementado diez programas de masaje diferentes. Estos programas se sirven de motovibradores y pueden aumentar con aplicaci&oacute;n de calor el efecto del masaje relajante basado en el principio de piedras calientes. Para ello se combina la calefacci&oacute;n de asiento con las c&aacute;maras inflables de aire de los asientos multicontorno activos. Las bolsas de aire se encuentran ahora m&aacute;s cerca de la superficie del asiento, lo que facilita su control y hace que su efecto sea m&aacute;s perceptible.ENERGIZING COMFORTEl enfoque cabal &laquo;Fit &amp; Healthy&raquo; de Energizing Comfort hace posible percibir los distintos sistemas de confort sin m&aacute;s que pulsar un bot&oacute;n, o por mando f&oacute;nico, y los integra en programas de vivencias. Al mismo tiempo, se crea el ambiente adecuado en el interior, con efectos vitalizantes en recorridos mon&oacute;tonos o con efectos relajantes si se reconoce un nivel alto de estr&eacute;s en el conductor. Si el conductor utiliza una pulsera de actividad o un dispositivo wearable compatible, es posible integrar informaci&oacute;n sobre la calidad del sue&ntilde;o o el nivel de estr&eacute;s en el algoritmo inteligente de este equipo.Mercedes-Benz ha perfeccionado considerablemente el control de confort Energizing para su incorporaci&oacute;n en la Clase S. Se han integrado numerosas innovaciones, como un masaje en la banqueta del asiento basado en motovibradores y el uso de convertidores electrodin&aacute;micos para la transmisi&oacute;n de sonido del sistema de sonido surround Burmester&reg; High-End 4D.M&Aacute;S ASISTENCIA QUE NUNCA PARA EL CONDUCTOREn la nueva Clase S, Mercedes-Benz da un paso importante en la hoja de ruta para una conducci&oacute;n sin accidentes. El conductor cuenta con la ayuda de numerosos sistemas de asistencia a la conducci&oacute;n nuevos o ampliados. De ese modo queda exonerado de algunas tareas, y la conducci&oacute;n en situaciones cotidianas resulta a&uacute;n m&aacute;s confortable y m&aacute;s segura. Si se reconoce un peligro, numerosos sistemas le ayudan a reaccionar correctamente a una colisi&oacute;n inminente. Un nuevo concepto de visualizado en la pantalla del conductor facilita la percepci&oacute;n del funcionamiento de los sistemas.Gracias a los potentes sensores que exploran el entorno del veh&iacute;culo, los sistemas de ayuda para aparcar pueden prestar m&aacute;s asistencia al conductor en las maniobras. La integraci&oacute;n en MBUX agiliza y hace m&aacute;s intuitivo el manejo. La direcci&oacute;n opcional del eje trasero est&aacute; integrada en los sistemas de ayuda para aparcar, y el c&aacute;lculo de la trayectoria est&aacute; armonizado con este equipo. Las funciones de frenado de emergencia tienen como fin mejorar la protecci&oacute;n de otros usuarios de la v&iacute;a.El asistente para aparcar a distancia ayuda al conductor a aparcar y desaparcar su veh&iacute;culo haciendo uso del smartphone. En la nueva versi&oacute;n se ha simplificado considerablemente el manejo de este asistente. En combinaci&oacute;n con el equipamiento opcional necesario y el servicio connect correspondiente (en funci&oacute;n del pa&iacute;s), la nueva Clase S incorpora la t&eacute;cnica para aparcar y desaparcar de forma completamente automatizada y sin conductor en aparcamientos con infraestructura AVP, siempre que la legislaci&oacute;n nacional permita la operaci&oacute;n de estos sistemas.LOS SISTEMAS PARA EL TREN DE RODAJEInnovadores sistemas para el tren de rodaje son la clave de una impresionante vivencia de conducci&oacute;n en la nueva Clase S. La direcci&oacute;n del eje trasero (equipo opcional), con un &aacute;ngulo de orientaci&oacute;n de las ruedas de hasta 10&deg;, aumenta la maniobrabilidad en ciudad, hasta un nivel equiparable al de un turismo compacto. Gracias a la direcci&oacute;n del eje trasero, el di&aacute;metro de giro de la Clase S disminuye en hasta dos metros.El tren de rodaje activo opcional E-Active Body Control basado en una red el&eacute;ctrica de 48 voltios ofrece una s&iacute;ntesis singular de confort y agilidad, y mejora adem&aacute;s la protecci&oacute;n si llega a sufrirse una colisi&oacute;n lateral. La suspensi&oacute;n neum&aacute;tica Airmatic est&aacute; equipada de serie con amortiguaci&oacute;n regulable progresiva ADS+. Una estrecha interconexi&oacute;n en red de todos los sistemas de regulaci&oacute;n y del tren de rodaje aporta cotas m&aacute;ximas de estabilidad y seguridad. Mercedes-Benz refuerza ahora las medidas de protecci&oacute;n en la fase previa al accidente con una nueva funci&oacute;n de Pre-Safe&reg; Impulso Lateral. Si se detecta un choque lateral inminente, es posible elevar la carrocer&iacute;a en unas d&eacute;cimas de segundo en hasta 80 mil&iacute;metros mediante intervenci&oacute;n del tren de rodaje. Como resultado disminuyen los esfuerzos soportados por las estructuras de las puertas, ya que, debido a la posici&oacute;n m&aacute;s alta, los umbrales pueden absorber una mayor parte de las cargas resultantes. De este modo se pueden reducir las deformaciones del habit&aacute;culo y las cargas a las que se ven sometidos los ocupantes. Para reconocer una posible colisi&oacute;n lateral se utilizan sistemas de detecci&oacute;n por radar. DISE&Ntilde;O EXTERIORLa Clase S asume las proporciones perfectas de una berlina cl&aacute;sica, con voladizo corto delante, batalla larga y un voladizo equilibrado detr&aacute;s. El amplio ancho de v&iacute;a y las ruedas de dise&ntilde;o moderno enrasadas con el exterior refuerzan el porte musculoso del veh&iacute;culo. En los laterales se han reducido claramente las llamadas l&iacute;neas de car&aacute;cter. Las superficies modeladas con precisi&oacute;n adquieren un aire escultural y generan un juego especial de luces. El frontal impresiona con una calandra del radiador que acent&uacute;a la categor&iacute;a del veh&iacute;culo.Los faros determinan la fisonom&iacute;a del veh&iacute;culo. Estos elementos reproducen el dise&ntilde;o de tres puntos caracter&iacute;stico de la luz diurna de la Clase S, pero son m&aacute;s planos y, en general, m&aacute;s peque&ntilde;os. Las manillas enrasadas en las puertas (equipo opcional) responden a un desarrollo completamente nuevo. Estos elementos se despliegan con ayuda de un motor el&eacute;ctrico si el conductor se acerca o si pasa la mano por la superficie exterior de la manilla. El equipo Keyless-Go hace posible un acceso al interior sin necesidad de utilizar la llave.El dinamismo est&eacute;tico del veh&iacute;culo se prolonga en la zaga. Las luces traseras contribuyen a la impresi&oacute;n de valor del veh&iacute;culo con una distribuci&oacute;n precisa de los elementos interiores, detalles de gran profundidad y diversas funciones, en parte animadas. De ese modo, la nueva Clase S resulta inconfundible, tanto por su dise&ntilde;o diurno como nocturno.LUCES CON INNOVADORA TECNOLOG&Iacute;A DIGITAL Por primera vez se incorpora en una gran serie de Mercedes-Benz el equipo opcional Digital Light. Este sistema de alumbrado hace posible implementar funciones de asistencia completamente innovadoras.Digital Light posee en cada faro un m&oacute;dulo de iluminaci&oacute;n con tres LED de alta potencia y 1,3 millones de espejos en miniatura, que reflejan y refractan la luz. Por lo tanto, cada veh&iacute;culo alcanza una definici&oacute;n mayor de 2,6 millones de p&iacute;xeles. Esto hace posible una distribuci&oacute;n altamente precisa de la luz. Como resultado, el asistente para las luces de carretera tiene una precisi&oacute;n 100 veces mayor que la versi&oacute;n con 84 p&iacute;xeles a la hora de enmascarar veh&iacute;culos circulando en sentido contrario o se&ntilde;ales de tr&aacute;fico. Tambi&eacute;n mejora la precisi&oacute;n en los l&iacute;mites claro-oscuro y en la distribuci&oacute;n de la luz de todas las dem&aacute;s funciones de alumbrado adaptativas, como la luz antiniebla, la luz para autopista o la luz para ciudad. AERODIN&Aacute;MICALa Clase S es uno de los autom&oacute;viles m&aacute;s aerodin&aacute;micos del mercado, y especialmente del segmento de las berlinas de lujo, con un coeficiente cx a partir de 0,22[8]. Si bien la superficie frontal (A) de la nueva Clase S ha aumentado ligeramente a 2,5 m&sup2;, ha sido posible reducir una vez m&aacute;s la resistencia aerodin&aacute;mica en comparaci&oacute;n con el modelo antecesor. El producto de cx y A asciende a 0,56 m&sup2;, una cota inferior en 200 cm&sup2; al valor del modelo precedente despu&eacute;s de la &uacute;ltima reestilizaci&oacute;n. Las medidas aerodin&aacute;micas implementadas en la carrocer&iacute;a, en los bajos del veh&iacute;culo y en las piezas adosadas son la clave de cotas excelentes, tanto en el t&uacute;nel de viento como en la conducci&oacute;n real. Desde una etapa muy temprana de la fase de desarrollo se llevaron a cabo extensas simulaciones de flujo en ordenadores de alto rendimiento.La Clase S ha mejorado tambi&eacute;n claramente en el campo de la aeroac&uacute;stica. La generaci&oacute;n anterior ofrec&iacute;a ya un confort ac&uacute;stico muy elevado en el habit&aacute;culo. El nuevo modelo es todav&iacute;a m&aacute;s silencioso. La elevada rigidez de la carrocer&iacute;a es la base del excelente confort ac&uacute;stico y de vibraciones. A esto se a&ntilde;ade un optimizado preciso de todos los detalles.PROPULSI&Oacute;NLa propulsi&oacute;n de los modelos disponibles en la fecha de lanzamiento de la nueva Clase S corre a cargo de motores de seis cilindros en l&iacute;nea, tanto de gasolina como di&eacute;sel, en diversos niveles de potencia. En breve les seguir&aacute; un motor V8 con alternador arrancador integrado (ISG) y red de a bordo de 48 voltios. En 2021 se a&ntilde;adir&aacute; a este elenco un modelo h&iacute;brido enchufable con una autonom&iacute;a en r&eacute;gimen puramente el&eacute;ctrico de unos 100 kil&oacute;metros.CARROCER&Iacute;A Y PROTECCI&Oacute;N PASIVA EN CASO DE ACCIDENTEUna concepci&oacute;n inteligente de la carrocer&iacute;a bruta e innovaciones en los sistema de retenci&oacute;n subrayan el papel de pionero que asume la Clase S en el campo de la seguridad pasiva. La nueva carrocer&iacute;a bruta basada en una estructura h&iacute;brida de aluminio y acero, con un porcentaje de aluminio que supera el 50%, satisface las exigencias relevantes, como alta seguridad en caso de impacto, bajo peso y una elevada rigidez, como aval de un comportamiento impecable del veh&iacute;culo, as&iacute; como un confort ac&uacute;stico y de vibraciones sobresaliente.Gracias a su innovadora estructura en forma tubular, el airbag frontal para el asiento trasero se despliega de modo que disminuyen los esfuerzos que soporta el ocupante del asiento. Si se produce una colisi&oacute;n frontal grave, el airbag para las plazas traseras puede reducir considerablemente los esfuerzos que soportan los ocupantes en la cabeza y en la nuca, siempre que se hayan abrochado el cintur&oacute;n de seguridad.El nuevo airbag central, por su parte, se expande entre el conductor y el acompa&ntilde;ante en funci&oacute;n de la direcci&oacute;n del impacto, la gravedad del accidente y la ocupaci&oacute;n de los asientos, reduciendo as&iacute; el riesgo de contacto entre las cabezas de los ocupantes. El airbag central est&aacute; integrado en la zona central del veh&iacute;culo, sujeto al respaldo del asiento del conductor.