Llega el Cupra Ateca 2020, más tecnológico y con un renovado y sofisticado diseño

El nuevo Cupra Ateca tiene el objetivo de proporcionar las m&aacute;ximas prestaciones din&aacute;micas y mantener el esp&iacute;ritu de la marca, a&ntilde;adiendo un mayor atractivo est&eacute;tico y tecnol&oacute;gico para satisfacer las demandas de un mercado cada vez m&aacute;s exigente. El Cupra Ateca fue el primer veh&iacute;culo lanzado bajo la marca Cupra, configurando una propuesta &uacute;nica en el mercado, al que aportaba el mayor nivel de prestaciones conseguidas por un SUV fuera de los fabricantes premium. La combinaci&oacute;n de precisi&oacute;n, deportividad, practicidad y un dise&ntilde;o tentador conformaban un conjunto sorprendente. Ahora, estas caracter&iacute;sticas han sido reforzadas para ofrecer una propuesta superior. El nuevo Cupra Ateca ha sido dise&ntilde;ado y desarrollado en Barcelona, en las instalaciones de la marca, y ser&aacute; fabricado en Kvasiny (Rep&uacute;blica Checa). Llegar&aacute; al mercado a partir de septiembre. MOTOR, PRESTACIONES Y CHASIS El renovado Cupra Ateca mantiene su nivel de prestaciones con el potente motor 2.0 TSI de cuatro cilindros turboalimentado y 1.984 cm3. Presenta unas cotas de cilindro de 82,5 mm de di&aacute;metro por 92,8 mm de carrera y una relaci&oacute;n de compresi&oacute;n de 9,3:1. Desarrolla una potencia m&aacute;xima de 300 CV, que se entrega entre 5.300 y 6.500 rpm, y un par m&aacute;ximo de 400 Nm disponible en un amplio rango de entre 2.000 y 5.200 rpm.Las prestaciones ofrecidas van acorde con el sistema de frenos firmado por Brembo y con la incre&iacute;ble ac&uacute;stica del sistema de escape opcional de la marca Akrapovic, que proporciona una experiencia sonora que hace a&uacute;n m&aacute;s singular la conducci&oacute;n. El sistema de tracci&oacute;n integral 4Drive es la &uacute;ltima generaci&oacute;n del sistema Haldex de embragues multidisco y permite que el veh&iacute;culo entregue la potencia a las ruedas de una manera controlada en todo momento, garantizando a su vez la fiabilidad del sistema, gracias a la monitorizaci&oacute;n y an&aacute;lisis constante de las condiciones de tracci&oacute;n. El nuevo CUPRA Ateca combina una arquitectura de suspensi&oacute;n delantera de tipo McPherson y multibrazo en el eje posterior. Los ajustes de muelle y amortiguadores se han puesto a punto espec&iacute;ficamente para proporcionar al SUV de altas prestaciones una experiencia de conducci&oacute;n deportiva y segura, a la vez que ayudan a aislar a los ocupantes de cualquier irregularidad en la superficie del firme. El sistema de Direcci&oacute;n Progresiva confiere al veh&iacute;culo una agilidad m&aacute;xima. Se ha optimizado el retorno de informaci&oacute;n a trav&eacute;s del volante para conectar mejor al conductor y al veh&iacute;culo. El Cupra Ateca reacciona a los cambios en el estilo de conducci&oacute;n y en la carretera gracias a su sistema de Control de Din&aacute;mico de Chasis (DCC). Seis diferentes perfiles de conducci&oacute;n permiten que el SUV deportivo se ajuste a la naturaleza espec&iacute;fica del recorrido o a la persona que se encuentra al volante. Al elegir entre los modos Normal, Sport, Cupra, Individual, Nieve u Offroad, el comportamiento del veh&iacute;culo cambia por completo, desde una conducci&oacute;n del d&iacute;a a d&iacute;a a una decididamente orientada a las m&aacute;s altas prestaciones, que act&uacute;an sobre la direcci&oacute;n, la respuesta del motor, la gesti&oacute;n del acelerador, y la firmeza de la suspensi&oacute;n (DCC), entre otros par&aacute;metros espec&iacute;ficos orientados para conducir con total eficiencia por los diferentes tipos de terreno. Mientras que el chasis proporciona una enorme seguridad, la inclusi&oacute;n del sistema opcional de frenos Brembo logra que el rendimiento en la frenada sea tan impresionante como la aceleraci&oacute;n. Los discos delanteros ventilados y perforados de 340 mm (370 mm en el caso de los frenos Brembo) se acompa&ntilde;an con pinzas de cuatro pistones en color cobre, proporcionando la confianza exigible a cualquier veh&iacute;culo de altas prestaciones, y van acompa&ntilde;ados de discos traseros de 310 mm con pinzas convencionales. DISE&Ntilde;O EXTERIOR El frontal incluye un nuevo dise&ntilde;o de paragolpes, as&iacute; como nuevos faros Full LED. La parrilla superior de nido de abeja tiene un acabado aluminio oscuro en su marco, con el logotipo Cupra justo en el centro. La parrilla inferior presenta un difusor de aluminio oscuro, mientras que la parrilla de las luces antiniebla a cada lado va a juego para hacer inconfundible la presencia de este SUV de altas prestaciones. Las molduras laterales est&aacute;n acabadas en aluminio oscuro brillante, igual que las barras del techo y los espejos exteriores, y albergan unas luces de bienvenida que proyectan el logo Cupra sobre el suelo. La vista lateral se resalta con las llantas de aleaci&oacute;n de 48 cm (19&rdquo;) y, adem&aacute;s, gracias a nuevas opciones, el cliente puede personalizar el estilo de su veh&iacute;culo. En la trasera del nuevo Cupra Ateca se dispone de pilotos de LED con intermitentes din&aacute;micos, y que proporciona una informaci&oacute;n m&aacute;s clara sobre la direcci&oacute;n que tomar&aacute; el veh&iacute;culo. DISE&Ntilde;O INTERIOR Al acercarse y desbloquear las puertas del nuevo Ateca, la luz de bienvenida con el logo de la marca se proyecta sobre el suelo y, al abrir la puerta, aparece la inscripci&oacute;n Cupra en la estribera iluminada del umbral de la puerta. Una vez dentro, se percibe un aumento en la calidad del dise&ntilde;o, con una imagen sofisticada y deportiva, aunque tambi&eacute;n una gran sensaci&oacute;n de confort. Los asientos delanteros deportivos son ahora de serie de tipo buquet. Tambi&eacute;n se ha renovado el volante, siendo ahora de aspecto m&aacute;s deportivo, y que opcionalmente se puede elegir el volante, que integra los botones de arranque del motor y el del selector de modos de conducci&oacute;n. Asimismo, los pedales est&aacute;n acabados en aluminio. Los detalles en cobre y en aluminio oscuro presentes en todo el habit&aacute;culo aportan una sutil sensaci&oacute;n de alto rendimiento; destacan la salida de los aireadores, la radio y la zona del climatizador, elementos que se benefician de unos marcos de aluminio oscuro brillante, as&iacute; como cuatro puertos USB de tipo C iluminados, dos en la parte delantera y dos en la trasera. El ambiente interior queda a&uacute;n m&aacute;s definido con la opci&oacute;n de asientos que elijan los clientes. Existe tambi&eacute;n la opci&oacute;n Genuine, que incluye asientos de tipo baquet de cuero en color Azul Petrol, ajustables el&eacute;ctricamente con funciones de memoria (para el asiento del conductor), junto con paneles de puerta en piel. Las dimensiones del habit&aacute;culo proporcionan gran sensaci&oacute;n de espacio y su practicidad se refuerza con un maletero de 485 litros de capacidad. CONECTIVIDADEl cuadro de mandos Digital Cockpit, con pantalla de alta resoluci&oacute;n de 26 cm (10, configurable por el usuario, permite a los conductores ver toda la informaci&oacute;n que necesiten de forma totalmente personalizada Desde la cl&aacute;sica informaci&oacute;n que muestran los relojes anal&oacute;gicos, tales como el veloc&iacute;metro y el tac&oacute;metro, hasta mapas a todo color y navegaci&oacute;n. Una exclusiva visualizaci&oacute;n deportiva, dise&ntilde;ada especialmente para los modelos Cupra permite ver en tama&ntilde;o grande las revoluciones y la velocidad de forma m&aacute;s clara. Asimismo, el sistema de info-entretenimiento utiliza una gran pantalla de 23 cm (9,2") ubicada en la consola central del sistema de info-entretenimiento, que ofrece navegaci&oacute;n. Asimismo, el reconocimiento de voz permite una comprensi&oacute;n natural del lenguaje para que el usuario interact&uacute;e con el sistema de info-entretenimiento usando instrucciones naturales, haciendo correcciones y tambi&eacute;n referencias a instrucciones anteriores. De esta manera, encontrar informaci&oacute;n de navegaci&oacute;n o buscar m&uacute;sica resulta m&aacute;s r&aacute;pido y sencillo. El sistema utiliza un simple "Hola, Hola" como frase para activarlo y que todo comience. Adem&aacute;s, el sistema Full Link permite la vinculaci&oacute;n del tel&eacute;fono inteligente con el Cupra Ateca, a trav&eacute;s de Android Auto, o Apple CarPlay (este &uacute;ltimo empleando una conexi&oacute;n inal&aacute;mbrica basada en Bluetooth o WLAN). El sistema Full Link es una pasarela de conectividad y permite utilizar algunas de las principales aplicaciones m&oacute;viles a trav&eacute;s de la pantalla de infoentretenimiento, y accesibles de una manera controlada, intuitiva, segura, evitando as&iacute; distracciones al utilizar el control por voz o los botones del volante multifunci&oacute;n. SEGURIDAD El nuevo Cupra Ateca 2020 puede ser un icono de las altas prestaciones en el segmento de los SUV compactos, pero tambi&eacute;n es indudablemente uno de los coches m&aacute;s seguros del segmento, al disponer de un conjunto de nuevos sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) como pocos competidores ofrecen. Ha sido desarrollado para ver m&aacute;s espacio a su alrededor, poder reaccionar a obst&aacute;culos en la carretera y ofrecer una protecci&oacute;n optimizada en cualquier situaci&oacute;n. Destacan el asistente de pre-colisi&oacute;n, el control de velocidad de crucero adaptativo (ACC) y predictivo, el asistente de viaje, el asistente de emergencia, el asistente lateral o aviso de presencia del veh&iacute;culo en el &aacute;ngulo muerto, el asistente de salida del aparcamiento marcha atr&aacute;s, y el asistente de advertencia de apertura de puertas, que trabajan conjuntamente para proteger el veh&iacute;culo y a sus ocupantes, entre otros sistemas. El asistente pre-colisi&oacute;n es un sistema dise&ntilde;ado para preparar el veh&iacute;culo y a sus ocupantes si hubiese un riesgo potencial de colisi&oacute;n. Los sistemas a bordo trabajan conjuntamente, los cinturones de seguridad delanteros del Ateca se pre-tensionan, las ventanillas y el techo solar se cierran y las luces de emergencia se activan para mitigar las consecuencias de un accidente. El control de velocidad de crucero adaptativo (ACC) y predictivo utiliza los datos suministrados por el sistema de navegaci&oacute;n, permiti&eacute;ndole corregir su velocidad dependiendo del trazado y configuraci&oacute;n de la carretera que tiene por delante, como curvas, rotondas, incorporaciones, l&iacute;mites de velocidad y zonas urbanizadas. Y, gracias a la informaci&oacute;n de la c&aacute;mara frontal y al reconocimiento de se&ntilde;ales de tr&aacute;fico, puede ajustar la velocidad del veh&iacute;culo cuando cambian los l&iacute;mites. La funcionalidad de conducci&oacute;n semi-autom&aacute;tica contin&uacute;a con la introducci&oacute;n de la tecnolog&iacute;a del asistente de viaje. Con solo presionar un bot&oacute;n del volante, este sistema avanzado utiliza la informaci&oacute;n del ACC y del asistente de aviso de salida involuntaria del carril, con funci&oacute;n guiado, para mantener de forma activa el veh&iacute;culo en el centro del carril y ajustar la velocidad al flujo del tr&aacute;fico, proporcionando una conducci&oacute;n asistida a velocidades de hasta 210 km/h. Para preservar la seguridad y cumplir con los requisitos legales, el conductor debe mantener una supervisi&oacute;n constante del sistema y de cuanto le rodea, conservando al menos una mano sobre el volante. Si el veh&iacute;culo detecta que el conductor lo ha soltado durante m&aacute;s de 15 segundos, emitir&aacute; avisos ac&uacute;sticos y visuales, y puede que aplique un golpe de freno. Si el conductor contin&uacute;a sin atender, el asistente de emergencia puede llevar el Ateca a la detenci&oacute;n completa. Una dimensi&oacute;n a&ntilde;adida en el nuevo Cupra Ateca es el asistente de salida del aparcamiento. Al maniobrar para salir de la plaza de aparcamiento marcha atr&aacute;s, el veh&iacute;culo generar&aacute; un aviso ac&uacute;stico y visual cuando detecte tr&aacute;fico posterior pueden ser otros veh&iacute;culos del lado de la calzada, o ciclistas o peatones del lado de la acera y, si es necesario, iniciar&aacute; un frenado autom&aacute;tico. El Ateca tambi&eacute;n ofrecer&aacute; el asistente lateral, que puede detectar veh&iacute;culos en el &aacute;ngulo muerto del retrovisor hasta 70 metros de distancia, con indicaciones a trav&eacute;s de un LED en el retrovisor. El sistema da apoyo al conductor al circular con un remolque marcha atr&aacute;s o al aparcar. La imagen de la c&aacute;mara trasera se utiliza para ayudar a guiar al veh&iacute;culo y al remolque hasta la posici&oacute;n exacta que se precise. Es sencillo de usar: el conductor solo necesita insertar la marcha atr&aacute;s, presionar el bot&oacute;n de ayuda al aparcamiento y utilizar el mando de ajuste del retrovisor para fijar la direcci&oacute;n en la que desea que sea girado el remolque; luego, simplemente toma el control del acelerador y freno, y el sistema har&aacute; el resto. Gracias a los perfiles de conducci&oacute;n seleccionables Normal, Sport, Cupra, Individual y los modos espec&iacute;ficos del 4Drive Offroad y Nieve , el confort y el comportamiento del veh&iacute;culo pueden cambiar dependiendo de las condiciones y de las necesidades del conductor, haciendo el veh&iacute;culo m&aacute;s confortable.