Luis Miguel Suárez ha comprado todo el material: planos, chasis, tubería, recambios, etc., a la empresa Tenroj, que fue fundada por Gustavo Tabernas en 1996, para llevar a cabo, en Asturias, la fabricación de los car-cross que tan buenos resultados a proporcionado a la marca, y parece que el planteamiento sea al menos complicado por el momento que vive el autocross y tramos de tierra vive Asturias, pero siempre es loable que la iniciativa de personas jóvenes tenga un recorrido positivo, y por ello hemos hablado con él:
“Lo planteo como un desafio personal, más que algo económico, no lo catalogo como un trabajo, podría ser como un hobbie que me gusta desde pequeño, quiero hacer algo, pero tampoco una empresa grande, quiero tener mi modelo car-cross, tener un servicio exclusivo, en definitiva hacer algo que no hagan todas las marcas, el objetivo es más bien, en tiempo libre, después del trabajo, en otro oficio, poder echar esas horas en esto y que funcione”.
¿Vas a mantener el nombre de Tenroj?
“Quiero mantener el nombre más que nada porque no se si es el primero o el segundo fabricante en España de car-cross y llevan desde el año 1996 con la historia que tiene detrás, además porque me gusta y es un referente del car-cross español”.
¿Representa una apuesta importante porque el autocross está en horas bajas, por lo menos en Asturias?
“La verdad es que es una empresa bien arriesgada, creo que tendría que ponerme en contacto con la federación e intentar con ellos incluso ayudarlos a organizar alguna prueba de autocross para haber si hay manera de relanzar con algún circuito. Poder hablar con la gente de La Espina para alquilarles el circuito para alguna prueba, pero algo hay que hacer porque con el autocross según está, no podemos seguir y lo que quiero es ayudar al igual que los tramos de tierra, porque trayendo una marca de car-cross para Asturias, llevamos sin nada un montón de años, desde que Bango dejó de fabricar, y creo que es algo importante ya que en Galicia hay cinco marcas, en Cataluña un motón y en Asturias no hay ninguna y al final tenemos pilotos buenos como Borja ó Abel, muchos pilotos que salieron de car-cross, que son rápidos a nivel nacional y creo que es importante tener una marca aquí, que representa un empujón tanto a los tramos de tierra como al autocross, y a ver si conseguimos hacer algo potente”.
¿Cómo tienes planteado el relanzamiento de la marca?
“La idea que tenemos principalmente es participar ahora con un par de coches en el nacional ,independientemente que en el regional esta Laia corriendo ya, pero de cara al año que viene con pilotos que nosotros creamos que tengan un cierto nivel, pero queremos buscar pilotos nuevos, la idea es ayudar a gente que tiene menos recursos para poder empezar, yo es lo que siempre achaqué a las marcas y que quiero hacer, ahora que dispongo de unos recursos quiero intentar ponerlos a disposición de quien quiera participar.
Aquí en Asturias creo que va correr Laia y seguramente Manuel Mora con otro car-cross que es lo que hablamos de cara al año que viene, intentando hacer lo mejor que sepamos”.
¿Vas a poner algún modelo determinado en funcionamiento?
“De momento, sacaremos el que llevan fabricando desde el 2001, vamos adecuar un poco el chasis que fue muy evolucionado para aquella época, con las suspensiones dentro, entre otras, y vamos hacer una evolución de ese modelo sin modificar el chasis, modificando trapecios, algo de suspensiones… y de cara a dos años intentar sacar un modelo FIA con la reglamentación del Campeonato de Europa que es lo último”.
¿Dónde tenéis el centro neurálgico?
“La idea es hacerlo todo en Lugones, luego tenemos en Cornellana, donde estaba antes, alli hacemos pequeñas cosas con máquinas y ahi voy a entretenerme con mi padre. Pero donde haremos el montar y ensamblar lo haremos aquí. La idea principal es hacerlo nosotros todo como lo hacían en la fábrica de Tenroj que las llantas no las encargaban, las hacían, igual que las manguetas, era todo fabricado por ellos con el fin de controlar calidades, con lo cual es la idea que tenemos, seguir haciéndolo todo nosotros y ensamblar todo, no queremos mandar hacer el chasis a un sitio, los trapecios a otro, etc”.
¿Para iniciar la temporada que viene ya hay planes de lo que se va hacer?
“La planificación es que llegado marzo, que se inicia el Campeonato de España, habrá dos coches seguro, no sé muy bien todavía si será un Junior y uno de los grandes, o serán dos de los grandes, incluso posibilidad de tres. En el regional habrá dos coches como comenté, porque al final los que corran en el nacional, excepto uno, son nuestros y cedidos, entonces los mismos coches van a correr aquí el regional.
Lo que queremos es ir evolucionando poco a poco todo el año que funcionen y no empeorarlos”.
