El exclusivo Pikes Peak Edition Type 62-2 de Radford hará su debut el próximo mes en Pikes Peak International Hill Climb, presentado por Gran Turismo, durante la 101 edición del evento el domingo 25 de junio 2023. Después de su exitosa victoria en su clase en 2021, el renombrado piloto de rallye y circuitos Tanner Foust, será responsable de pilotar este vehículo en el icónico recorrido de la subida americana.
El Pikes Peak Type 62-2 es un proyecto verdaderamente internacional. El equipo de Radford ha trabajado en estrecha colaboración con una serie de socios y proveedores clave en todo el mundo para llevar el automóvil desde la concepción hasta la montaña en un corto período de tiempo. El diseño del vehículo se completó en Francia, el tren motriz se desarrolló y construyó en Austria, y en impresión 3D, el monocasco de carbono completamente nuevo se completó en el Reino Unido y el ensamblaje final así como la gestión del proyecto se llevaron a cabo en la nueva sede de Radford en California.
DISEÑO
La subida a Pikes Peak, diseñada por Alan Derosier de Legend Automobiles, utiliza el automóvil de carretera como punto de partida y ha permitido la creación de un automóvil que se adapta al propósito específico y al desafío de esta prueba. La propia naturaleza de la altitud dicta un gran alerón trasero y un sistema de refrigeración más grande y complejo instalado en el coche para tener en cuenta el aumento de potencia y la disminución de la densidad del aire motiva por la altura que hay que superar.
Junto a Derosier, trabajó Sam Ofsowitz de Crown Concepts, especialista en CAD experimentado que ayudó a dar vida al diseño. La siguiente etapa del proyecto contó con la contribución de Stratasys, que se encargó de proporcionar la carrocería y el utillaje del prototipo. El equipo ha trabajado para imprimir en 3D más de 70 piezas adicionales para el automóvil, cada una de ellas basada en CAD preciso e impresa de forma remota en la sede central de Stratasys en Minnesota, utilizando múltiples tecnologías diferentes para el complejo proyecto logístico. Han proporcionado los guardabarros, el divisor delantero que estará envuelto en fibra de carbono, junto con los conductos de freno y los conductos de refrigeración del radiador lateral. Los materiales compuestos para Pikes Peak Edition han sido suministrados por Aria, el mismo proveedor de compuestos para el Tipo 62-2, que tiene una amplia experiencia en la construcción de prototipos, conocimiento que ha sido fundamental para el éxito y la escala de tiempo del proyecto.
El Pikes Peak Edition se siente y se ve como un vehículo de carretera, y su exterior contará con la icónica decoración de JPS, lo que lo convierte en un momento histórico, ya que la última vez que un coche de carrera de JPS giró una rueda fue en la temporada de F1 de 1986 con Ayton Senna al volante. El interior presenta una posición de asiento central diseñado por Tillett, que está aprobado por la FIA y pesa solo 3,7 kg. Este es un coche de carrera que ha sido diseñado y construido específicamente para hacer frente a las brutalidades de la montaña.
PERFORMACE
La versión lista para la carrera pesa sólo 861 kg y utiliza la mayor parte de la misma carrocería que el Tipo 62-2 estándar, ensanchada 230 mm y que ahora incluye un monocasco completo en comparación con el chasis de carretera basado en aluminio. También se han mejorado los bastidores auxiliares delantero y trasero, junto con la geometría de la suspensión. Para completar los cambios en la carrocería del automóvil, se encuentran los bajos de nuevo diseño y un gran perfil aerodinámico trasero tipo cuello de ganso. Para maximizar la carga aerodinámica y garantizar la eficiencia aerodinámica y el equilibrio, toda la carrocería se ha sometido a extensas simulaciones aerodinámicas por computadora.
JUBU Performance ha construido un tren impulsado a medida, con mayor rendimiento y cambio secuencial. El tren motriz único producirá 710 CV a través de un propulsor V6 DOHC de 3.5 litros, asociado a una caja de cambios secuencial con cambio de paletas, y podrá alcanzar una velocidad máxima de 160 mph y un impresionante salida de 0 a 60 mph en menos de 2,2 segundos.
Con el fin de optimizar el rendimiento, Radford ha trabajado en estrecha colaboración con Mobil1 para seleccionar una mezcla de aceite, adaptada a la edición Pikes Peak y desarrollada específicamente para impulsar el rendimiento en el clima de gran altitud de Pikes Peak. Con la optimización del peso, Optima Batteries ha proporcionado su batería más liviana, de litio Optima Orangetop, que se encarga de maximizar la potencia, el rendimiento y la confiabilidad, con un diseño compacto y liviano.
Al igual que el crossover de calle Tipo 62-2 es el sistema de frenos, provisto por AP Racing. Sus décadas de experiencia ganando carreras fueron fundamentales en la creación de los discos, las pastillas y los pedales de carbono para la Pikes Peak Edition. El coche también cuenta con un nuevo neumático Yokohama de compuesto blando, creado específicamente para hacer frente a las exigencias de la carrera. Los neumáticos se instalarán en llantas de fibra de carbono Dymag, que cuentan con centros de aluminio mecanizado, son más anchos que los del automóvil de carretera Tipo 62-2, creado a medida para la edición Pikes Peak.
Todo el proyecto ha sido encabezado por Joe Scarbo de Scarbo Performance, como ingeniero principal y director del proyecto. Scarbo Performance es conocido por su rápido desarrollo e ingeniería para programas de carreras complejas.
Ant Anstead ha declarado: “Estamos increíblemente emocionados de participar en este evento icónico. Pikes Peak es la subida de montaña estadounidense por excelencia, por lo que tenía mucho sentido que Radford creara un modelo único a medida para la ocasión. Hemos desarrollando este automóvil desde enero junto con el equipo de Scarbo Performance y todos estamos ansiosos por verlo en acción. Y que los colores de JPS vuelvan a aparecer en el automovilismo internacional es como un sueño de la infancia hecho realidad”.
Tanner Foust, como piloto, comentaba: “¡Me siento honrado de tener la oportunidad de pilotar esta máquina en el recorrido de Pikes Peak!. Ha sido fantástico trabajar con todo el equipo de Radford y tengo muchas ganas de ponerme al volante del Radford Type 62-2 Pikes Peak Edition”.
Las pruebas iniciales del Radford Type 62-2 Pikes Peak Edition se llevarán a cabo en Radford Racing School, la pista de pruebas oficial de Radford en Phoenix, Arizona, que ha sido el campo de pruebas para el automóvil de calle. Antes del evento a fines de junio, el automóvil se pondrá a prueba durante las sesiones de prueba tradicionales que se llevan a cabo antes del evento.
