Solberg, ha nacido una estrella
Magistral sin duda la carrera de un piloto que le da igual la niebla, el hielo, la lluvia, el calor o el polvo, siempre juega al ataque y en este Monte-Carlo ha dado buena cuenta de sus compañeros de equipo, llamados a ser los gallos del corral.
En Hyundai sigue la debacle del pasado año y habrá que esperar para confirmar o desmentir, el error de la repesca de “viejas glorias” mientras, por lo que se refiere a Ford, algo ha mejorado con la llegada de Amstrong que lo ha hecho bien hasta el triste final, con Citroën marcando territorio en Rallye2 y con Leo Rossel como vencedor final.
Un rallye a la vieja usanza, con mucha nieve, hielo, lluvia y hasta sol pero con una nefasta organización, tomada literalmente por la autoridad de los inoperantes gendarmes.
OLIVER SOLBERG SIN MIEDO
Podríamos estar un día entero repartiendo elogios al más joven de la saga Solberg, pero lo cierto es que, después de su grandiosa victoria en Estonia 2025, su actuación en este Monte-Carlo esconde muchísimas horas de trabajo detrás, con un pilotaje desafiante a las condiciones, jugando siempre al ataque, que le ha llevado a cometer los típicos y frecuentes errores en este tipo de eventos, pero que ha sabido sobreponerse también a un pinchazo inicial que le apartó del liderato momentáneo pero su tesón y ganas de vencer, le han llevado de la mano a conseguir una notoria victoria que al todopoderoso Ogier, le ha hecho mucho daño moral aunque, lo realmente cierto es que Oliver, está en lo alto de la clasificación de un mundial que podría escribir este epílogo como el inicio al nacimiento de un verdadero mito, algo que el WRC necesitaba como el comer.
“No lo entiendo en este momento, creo que es otro día emocionalmente es muy grande. Fue el rallye más difícil que he hecho en mi vida y es mi primer rallye en el coche sobre asfalto, el primer rallye de vuelta a nivel completo. Y aquí estamos ganando todo. Es tan exigente, ha sido tan estresante, solo un gran agradecimiento a Toyota y la creencia de que podríamos y teníamos que ganar”.
ELFYN EVANS ETERNO SEGUNDO
Magnífica carrera de Elfyn Evans que ha mantenido una extraordinaria lucha con Sebastien Ogier, de la que ha salido vencedor, aunque como el reconoce, en ciertas fases de la carrera le ha faltado valentía para intentar ganar la prueba.
“Tuvimos un comienzo limpio en la primera etapa, pero las condiciones mezcladas en la segunda fueron difíciles con un poco de nieve y hielo, donde perdimos bastante tiempo también en la última etapa del bucle debido a la espesa niebla. El hielo y el barro fueron complicados, pero nos las arreglamos para superarlo todo bien aunque la realidad es que no fui lo suficientemente valiente para luchar por la victoria, pero esto es muy largo y hemos sacado una enorme cantidad de puntos”.
OGIER RESIGNADO
Aunque le multen mil veces, el campeón del mundo siguió cargando las tintas sobre los neumaticos, a los que ha culpado de su no posibilidad de luchar por la victoria, de la que realmente se bajo, merced a un pinchazo donde se ha dejado más de un minuto.
"Ha sido una semana muy difícil para mi, pero honestamente creo que estoy principalmente feliz de estar en el podio otra vez, 15 veces en 17 participaciones y eso es para estar muy orgulloso. Oliver lo ha hecho mejor de lo que nadie esperaba y es bueno para el campeonato, algo de sangre fresca viene muy bien, pero que no se confie, esta es la primera vez de catorce y estoy seguro que tendré muchas batallas con él”.
LA INCOMPETENCIA DE HYUNDAI
Adrien Fourmaux terminó como el mejor piloto de Hyundai y anotó cinco puntos en el Super Domingo. Un breve viaje a una zanja en la niebla el jueves por la noche, un problema eléctrico el viernes por la tarde, seguido de un giro el sábado, lo restringió al cuarto lugar. El compañero de equipo Neuville terminó a más de 10 minutos del líder, perdiendo tres de esos minutos con una excursión fuera de carretera en la última especial del sábado. Perdió otros tres minutos el domingo por la mañana cuando un pinchazo a 60 metros en SS15 le obligó a parar y cambiar una rueda. Volviendo a Hyundai Motorsport y la categoría superior del WRC por primera vez desde 2018, Hayden Paddon y John Kennard cruzaron la línea de meta, que completaron ocupando el 11º lugar. Paddon perdió seis minutos el sábado cuando fue atrapado en una esquina resbaladiza y luchó por volver a la carretera.
Andrew Wheatley, director deportivo: "Ha sido un fin de semana difícil. Nos hemos preparado con mucho cuidado para el Rallye de Monte-Carlo, pero no para este Rallye de Monte-Carlo. Las condiciones eran bastante inusuales y las condiciones inconsistentes no benefician a nuestro equipo en este momento. Hemos hecho algunas evoluciones durante el fin de semana para intentar mejorar el coche paso a paso y creo que el domingo ha demostrado que hemos dado algunos pasos positivos. Ahora tomamos esa positividad y tratamos de prepararnos para Suecia”.
M-SPORT EN SU LINEA
M-Sport Ford sufrió uno de los eventos más duros del Campeonato del Mundo en su historia, ya que los tres Pumas, pilotados por Josh McErlean, Jon Armstrong y Grégoire Munster, no lograron llegar al final del Rallye Monte-Carlo. En su debut en el Rally1, Armstrong había llegado al tercer lugar en la general el jueves antes de caer a la sexta posición. Su rallye terminó después de que el contacto con una pared dañara su Puma Rally1 en el penúltimo tramo.
La misma prueba también sorprendió a McErlean y su copiloto Eoin Treacy, el irlandés golpeó una barrera durante el frenado que rompió la esquina delantera izquierda de su coche. McErlean había regresado anteriormente bajo las regulaciones de reenganche después de deslizarse fuera de la carretera el jueves y el viernes.
Munster por su parte, que no estaba registrado para anotar puntos de fabricante, también se retiró el domingo por la mañana con un problema técnico.
Richard Millener, director del equipo: "El ritmo que Jon mostró para la gran mayoría de este evento fue excelente. Entró en este rallye con prácticamente ninguna experiencia del Ford Puma Rally1 e inmediatamente se veía cómodo y como en casa. Estableció unos tiempos muy, muy fuertes en algunas de las condiciones más desafiantes, cambiantes y complicadas que creo que hemos visto en este evento. El error al final fue una pena, pero aún así ha sido un fuerte debut. McErlean y Munster ambos cometieron errores en la parte final y estamos decepcionados de no haber anotado puntos de fabricantes del WRC por primera vez desde hace 24 años”.
WRC2/3
El piloto del Citroën C3 Rally2, Leo Rossel llegó a la meta con una ventaja dominante de 2 minutos y 9,5 segundos, un margen que en última instancia contradijo la intensa presión a la que se enfrentó durante gran parte del Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale de Nikolay Gryazin que finalmente se salía y finalizaba sexto. Roberto Daprà se alzó con el segundo puesto con su Škoda Fabia RS Rally2, mientras que Arthur Pelamourgues completaba el podio.
Leo Rosell estaba super contento: “Es una sensación muy increíble. Muchas gracias a mi equipo, este es mi primer rallye con mi nuevo equipo (2C Compétition) y esta es una victoria fantástica. Después de que Yohan Rossel ganara este rallye durante tantos años, estoy feliz. Gracias por supuesto a Stellantis, este resultado es tan importante para mi futuro y mi temporada".
En WRC3, El francés Royere, que competía con un Ford Fiesta Rally3, heredó el primer puesto la madrugada del sábado cuando el veterano líder, Ghjuvanni Rossi, se vio obligado a retirarse.
Mientras Royère lidera la clasificación, la actuación del día fue del vigente campeón del WRC3, Matteo Fontana que finalizo segundo.
Luis Eiriz