Moda, arquitectura y automóviles: la década de 1960 fue una década de cambio e innovación. El diseño se caracteriza por una estética moderna y sobria, con líneas claras y formas funcionales. Con el inicio de esta era, Mercedes-Benz presenta el nuevo modelo de la clase de lujo: la serie 108, con los modelos 250 S, 250 SE y 300 SE, que acaparan la atención en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort del Meno (IAA) de 1965. El 300 SEL le sigue en 1965, con una distancia entre ejes extendida y una suspensión neumática técnicamente excepcional y confortable, y recibe su propio número de serie: el 109. Como clásicos, estos dos predecesores de la Clase S de Mercedes-Benz han sido aclamados y valorados durante mucho tiempo.
Un hito en el diseño automotriz moderno
Los desarrolladores y diseñadores de la nueva generación de la clase de lujo de Mercedes-Benz han vuelto a ofrecer lo mejor y lo más refinado. Líneas rectas, una línea de techo baja y amplios elementos acristalados de formas elegantes: en el diseño de la serie 108/109, el diseñador Paul Bracq combina funcionalidad, confort y elegancia en un vehículo armonioso y a la vez muy personal. Enfatiza la horizontalidad, dota de vitalidad a las líneas claras y equilibra las proporciones con maestría. La parrilla del radiador, típica de la marca, ahora presenta un formato casi cuadrado. El resultado sigue siendo convincente: la serie 108/109 luce atractiva y moderna sin caer en las modas pasajeras.
Con su diseño excepcional, su alto nivel de confort de conducción y sus generosas dimensiones que transmiten una sensación de amplitud sin restricciones, estos vehículos se convirtieron en la berlina de lujo más vendida de su época. Se mantienen fieles a la singular tradición de Mercedes-Benz de vehículos elegantes de lujo, que desde 1972 llevan la denominación Clase S con la serie de modelos sucesora 116. Desde entonces, han sido sinónimo de automóviles de lujo innovadores y únicos. Esto se materializa actualmente en la serie de modelos 223 de Mercedes-Benz, Mercedes-AMG y Mercedes-Maybach. Continúa esta tradición de forma constante.
Tecnología de vanguardia para la seguridad, el rendimiento y el confort de conducción.
Todas las versiones cuentan con frenos de disco en todas las ruedas y limitadores de fuerza de frenado en el eje trasero. Además, un muelle de compensación hidroneumático ubicado allí equilibra la parte trasera en caso de cargas pesadas. Inicialmente, se utilizan motores de seis cilindros. En los modelos con una "E" en la denominación, complejas bombas de seis pistones gestionan la distribución del combustible. En 1969, la compañía presenta el 300 SEL 3.5 con el nuevo motor V8 M 116 de 3,5 litros de cilindrada e inyección de combustible Bosch D-Jetronic. Algunos mercados de exportación, como EE. UU., reciben el motor hermano M 117 con una cilindrada de 4,5 litros. Es la primera vez que Mercedes-Benz utiliza motores V8 de producción a gran escala.
Modelo tope de gama con el motor V8 del Mercedes-Benz 600
Ya en marzo de 1968, el modelo tope de gama, el 300 SEL 6.3, con el potente motor V8 del Mercedes-Benz 600, se alzaba con una ventaja de prestigio inigualable. Era el predecesor de las berlinas de mayor cilindrada: con una cilindrada de 6,3 litros, alcanzaba un rendimiento de conducción comparable al de los deportivos contemporáneos. Un total de 6.526 clientes optaron por esta versión especialmente potente, lo que demuestra que en Mercedes-Benz el lujo, el rendimiento y la deportividad se complementan a la perfección.
De 1965 a 1972, las series 108/109 formaron parte del catálogo de ventas, y las estadísticas indican más de 382.000 vehículos vendidos: una cifra impresionante para esta generación de la clase de lujo de Mercedes-Benz y un éxito rotundo para el segmento de mercado en aquel momento. Esta es también la razón por la que tantos de estos vehículos siguen disponibles hoy en día. Tras un aumento considerable de precio hace unos diez años, los altos precios de los vehículos de la serie 108/109 han aumentado ligeramente aún más. Por ejemplo, un 280 SE 3.5 en buen estado (Grado 2) ya supera los 30.000 €, mientras que el 300 SEL 6.3, el modelo tope de gama, juega en una liga aparte, no solo técnicamente sino también en valor: los vehículos de gama alta (Grado 1) ya superan los 90.000 €.
Recambios originales Mercedes-Benz Classic para las series 108 y 109
Numerosas berlinas de la serie 108/109 siguen en circulación. Los recambios originales Mercedes-Benz Classic lo hacen posible: se fabrican exactamente según las especificaciones del fabricante y, gracias a su alta fiabilidad y durabilidad, garantizan que los clásicos con estrella permanezcan en la carretera en perfecto estado. La amplia gama de productos se centra en repuestos y piezas de desgaste relevantes para la seguridad vial. La mayoría de las piezas se pueden enviar a los clientes en 24 horas a través de nuestra red mundial de distribuidores.
Actualmente, hay disponibles alrededor de 2.100 piezas originales para la serie 108/109, incluyendo importantes piezas de revisión para los motores M 100, M 108 y M 130, como culatas, árboles de levas, bielas, pistones, cojinetes del cigüeñal y bombas de aceite. Los parabrisas están disponibles de nuevo en tres versiones: termoaislante (verde) con cuña verde (A 108 671 02 10), termoaislante (verde) sin cuña verde (A 108 671 04 10) y transparente sin termoaislante (A 108 671 03 10).
