- Los coches de 2026 serán 30 kg más ligeros que los de la generación actual de F1, lo que mejora la eficiencia y la maniobrabilidad.
- El motor rediseñado se basa en los motores más eficientes del mundo, con casi un 300 % más de potencia de batería y una distribución uniforme entre la combustión interna y la energía eléctrica.
- Aerodinámica activa para adaptarse a los requisitos de gestión energética de los nuevos motores.
- Mayores oportunidades de adelantamiento gracias al nuevo modo de anulación manual, que permite un mayor despliegue de potencia eléctrica para el coche siguiente.
- Número récord de seis fabricantes de motores con Ferrari, Mercedes, Alpine, Honda, Audi y Red Bull Ford Powertrains comprometidos con la F1 a partir de 2026.
- Los coches de 2026 funcionarán con combustible 100 % sostenible.
- Mayor seguridad gracias a estructuras más resistentes y pruebas aún más rigurosas.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) presenta un futuro más competitivo, seguro y sostenible para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA con la presentación del esperado reglamento técnico que definirá el deporte a partir de 2026.
Desarrollado en consulta con los Grupos Técnicos de Trabajo de Fórmula 1 de la FIA y formulado en colaboración con la Fórmula 1, los 10 equipos, fabricantes de equipos originales (OEM) y fabricantes de unidades de potencia, los detalles generales del nuevo reglamento se revelaron en Montreal antes del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 de la FIA de 2024 que se celebró ese fin de semana. El reglamento de 2026 será ratificado oficialmente por el Consejo Mundial del Deporte Motor el 28 de junio.
El presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem, declaró: “Hoy, la FIA define un futuro enormemente emocionante para la máxima categoría del automovilismo con el lanzamiento de un nuevo y completo reglamento para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2026 y más allá.
Tras la publicación del Reglamento de Unidades de Potencia de 2026 hace dos años, hemos aprovechado la oportunidad para redefinir el reglamento del chasis para que se ajuste a los requisitos energéticos de las nuevas unidades de potencia. En colaboración con nuestros socios de la Fórmula 1 y con la asistencia de los 10 equipos de este deporte y todos nuestros grupos de interés, esta revisión única garantizará que nuestro campeonato principal sea aún más relevante para la actualidad mundial.
El Reglamento de Unidades de Potencia ya ha logrado que un número récord de fabricantes de unidades de potencia se comprometan con este deporte. Y ahora, junto con el reglamento de chasis, que prevé coches más ligeros y ágiles con soluciones aerodinámicas innovadoras, hemos creado un conjunto de regulaciones diseñadas no solo para mejorar las carreras, sino también para hacer el campeonato aún más atractivo para los fabricantes de unidades de potencia, los fabricantes de equipos originales y los competidores actuales. Las características clave del Reglamento de F1 2026 son la tecnología avanzada, la sostenibilidad y la seguridad. Nuestro objetivo, junto con la Fórmula 1, era producir un coche ideal para el futuro de la categoría élite del deporte. Creemos haberlo logrado”.
El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, añadió: “Esta normativa marca un momento crucial en el futuro de nuestro deporte, ya que esperamos una nueva generación de coches y unidades de potencia que ofrecerá a nuestros aficionados carreras más cercanas y emocionantes. La nueva unidad de potencia híbrida alimentada con combustible sostenible representa una gran oportunidad para la industria automotriz mundial. La reducción del consumo de combustible tiene el potencial de ser utilizada por coches de todo el mundo y reducir drásticamente las emisiones. Su potencial es una de las razones clave por las que tendremos un número récord de proveedores de motores en la Fórmula 1 en 2026.
Entramos en este nuevo ciclo regulatorio con el deporte en la posición más sólida de su historia, y confío en que el trabajo realizado por la FIA para crear esta normativa fortalecerá aún más la posición del deporte a nivel mundial”. Al comentar sobre los avances del reglamento de 2026, el director técnico de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, añadió: “Con este reglamento, la FIA ha buscado desarrollar una nueva generación de coches que reflejen plenamente el ADN de la Fórmula 1: coches ligeros, extremadamente rápidos y ágiles, pero que también se mantengan a la vanguardia de la tecnología. Para lograrlo, trabajamos en lo que llamamos un concepto de «coche ágil. En el centro de esta visión se encuentra un motor rediseñado que ofrece una distribución más equilibrada entre la potencia derivada del elemento de combustión interna y la energía eléctrica. En cuanto al chasis, hemos logrado reducir el tamaño y el peso del coche en 30 kg, lo que resulta en un vehículo mucho más dinámico. Además, incorporamos dos nuevas y emocionantes características para mejorar las carreras: la aerodinámica activa para lograr una resistencia aerodinámica muy baja en las rectas y el sistema de anulación manual, que proporcionará a los pilotos una carga adicional de batería cuando estén lo suficientemente cerca del coche que les precede.
Más ligero, más potente y más centrado en la habilidad del piloto, el Reglamento Técnico de Fórmula 1 de la FIA 2026 se ha diseñado para ofrecer carreras más reñidas entre los pilotos, aumentar la competencia entre los equipos y mejorar el espectáculo. Además, hemos optado por un mayor componente eléctrico del motor, un coche más eficiente en general y combustibles totalmente sostenibles, como parte de nuestro esfuerzo por un futuro más sostenible para nuestro deporte".
El reglamento completo de 2026 impulsa la Fórmula 1 hacia el futuro mediante una serie de innovaciones clave en la unidad de potencia, el chasis, la aerodinámica, la seguridad y la sostenibilidad.
Unidad de potencia
- Publicado por primera vez en agosto de 2022, el reglamento de la unidad de potencia supone un gran avance. Basándose en las bases del motor híbrido más eficiente del mundo utilizado actualmente en la Fórmula 1, la unidad de potencia de 2026 ofrece incluso más potencia que las unidades de potencia actuales. Mientras que la potencia derivada del motor de combustión interna se reduce de 550-560 kW a 400 kW, la del elemento de batería aumenta drásticamente, de 120 kW a 350 kW, lo que supone un aumento de casi el 300 % en la potencia eléctrica. De este modo, se mantiene el rendimiento, a la vez que se incrementa aún más la sostenibilidad.
Al simplificar la unidad de potencia mediante la eliminación del MGU-H y la expansión de la potencia eléctrica, la potencia de 2026 es la más relevante para la carretera vista hasta la fecha en la Fórmula 1. Además, junto con el uso de combustible 100 % sostenible, proporciona una plataforma vanguardista para la innovación futura transferible.
Además, se duplica la cantidad de energía recuperable durante el frenado, lo que resulta en una energía recuperable total de 8,5 MJ por vuelta.
Se ha incluido un modo de anulación manual para mejorar las oportunidades de adelantamiento. Mientras que el despliegue del coche líder disminuye gradualmente después de 290 km/h, llegando a cero a 355 km/h, el coche siguiente se beneficiará de la anulación MGUK, que proporciona 350 kW hasta 337 km/h y +0,5 MJ de energía adicional.
Diseñada para atraer nuevos fabricantes al deporte, la normativa ha propiciado el compromiso de proveedores existentes como Ferrari, Mercedes y Alpine, el regreso de Honda como fabricante y la llegada de Audi y Red Bull Ford Powertrains. Chasis
- Diseñado para ser más pequeño y ligero que la generación actual de coches, las dimensiones del vehículo se han modificado para cumplir con el concepto de "coche ágil", base de la nueva normativa. La distancia entre ejes se reduce de un máximo de 3600 mm a 3400 mm, mientras que el ancho se ha reducido de 2000 mm a 1900 mm. El ancho máximo del suelo se reducirá en 150 mm.
- La reducción de peso ha sido un objetivo clave y los coches de 2026 tendrán un peso mínimo de 768 kg, 30 kg menos que sus homólogos de 2022. Este peso se compone de 722 kg de coche y conductor + 46 kg de masa estimada de neumáticos.
- La carga aerodinámica se ha reducido un 30 % y la resistencia aerodinámica un 55 %. - Se mantiene el tamaño de llanta de 18 pulgadas introducido en 2022, aunque el ancho de los neumáticos delanteros se ha reducido en 25 mm y el de los traseros en 30 mm, con una pérdida mínima de agarre.
Aerodinámica
- Los coches de 2026 también se beneficiarán de los nuevos sistemas de Aerodinámica Activa. Este sistema, que incluye alerones delanteros y traseros móviles, permitirá una mayor velocidad en curva con el Modo Z de serie activado. En rectas, los conductores podrán cambiar al Modo X, una configuración de baja resistencia aerodinámica diseñada para maximizar la velocidad en línea recta.
- Se adoptará un alerón trasero activo de tres elementos, mientras que el alerón de viga inferior se ha eliminado y las placas de los extremos se han simplificado.
- El alerón delantero será 100 mm más estrecho que el actual e incorporará un flap activo de dos elementos.
A diferencia de los monoplazas actuales, se eliminarán los pasos de rueda delanteros y se requerirá parte de la carrocería para optimizar la estela.
Los paneles de control de la estela de las ruedas, ubicados en la parte delantera de los pontones, ayudarán a controlarla.
Los monoplazas contarán con un suelo parcialmente plano y un difusor de menor potencia, lo que reducirá el efecto suelo y la dependencia de los monoplazas de configuraciones ultrarrígidas y bajas.
Seguridad
El riguroso compromiso de la FIA con la seguridad se confirma en el reglamento de Fórmula 1 de 2026.
El reglamento revisado de impacto frontal introduce una estructura de dos etapas para evitar incidentes como los de los últimos años, donde la estructura de impacto frontal (FIS) se ha roto cerca de la celda de supervivencia tras un impacto inicial, dejando el monoplaza desprotegido para un impacto posterior.
Se ha aumentado la protección contra intrusiones laterales. La nueva especificación ofrece una mejor protección contra intrusiones alrededor del habitáculo y más del doble de la protección que ofrece el lateral de la celda de combustible. Además, la protección anti-intrusión mejorada se logrará sin añadir peso.
- Las cargas del arco antivuelco se han incrementado de 16G a 20G, en línea con otras fórmulas de monoplazas, y las cargas de prueba se han incrementado de 141 kN a 167 kN.
- Las luces de la placa del alerón trasero estarán homologadas y serán significativamente más visibles y brillantes que las actuales. Se incorporarán luces de seguridad laterales para identificar el estado del ERS de un coche detenido en la pista.
- La antena GPS se está reposicionando para mejorar la sensibilidad y permitir futuros avances en seguridad activa.
Sostenibilidad
- A partir de 2026, los motores de Fórmula 1 funcionarán con combustible totalmente sostenible, lo que subraya el compromiso con las carreras responsables con el medio ambiente y establece un nuevo estándar en el automovilismo.
- Este combustible será de sustitución directa, lo que significa que se puede utilizar en casi cualquier vehículo con motor de combustión interna, ofreciendo una solución potencialmente revolucionaria para las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte. Para 2030, habrá 1.200 millones de coches de combustión interna en circulación en todo el mundo, y el combustible desarrollado para la Fórmula 1 podría utilizarse para reducir las emisiones a escala industrial.
- La sostenibilidad se verá reforzada mediante un mayor uso de energía eléctrica en los motores de 2026 y una transición hacia una distribución de energía 50 % eléctrica y 50 % térmica.
- El reglamento de 2026 se ajusta al objetivo de la FIA de alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2030.
