El 36 Rallye de Cangas no pasará inadvertido a todos los efectos, puesto que rompía con las perspectivas de unas inscripciones que resultaron extraordinarias y que a pocos días de abiertas, ya se percibía que éstas iban a ser las más amplias de la historia, con un número que pasaba de los 160 equipos y que finalmente quedarían, como estaba reglamentado, en 150.
Si para el resto de mortales 150 era un número demasiado amplio por las consecuencias de posibles interrupciones, en Cangas estaban felices puesto que para la industria hotelera y hostelera, como para el resto de negocios de la zona, representaba un importante impulso ya que el rallye es un motor económico muy importante, un acontecimiento dinamizador del concejo que atrae a visitantes de todas las regiones y eso, queramos o no, es lo que hace vivir, por lo menos en parte mitigar, la falta de recursos del suroccidente asturiano.
Por otra parte tres serían los tramos a los que se enfrentaban los contendientes, el primero era “Gesrenorte”, quizás uno de los más antiguos, que se llamó Besullo y que ahora se recuperaba, con 13,35 kilómetros que se repetía en tres ocasiones. “Exconar”, el de siempre, más conocido como Santa Ana, con 14,42 kilómetros y que también se hacía en tres ocasiones, más el de “Talleres Fontaniella / Reale Seguros”, una versión más del Acebo con 12,77 kilómetros, que finalmente hubo de acortarse ya que los últimos kilómetros, pendientes de que se instalara la protección oportuna, no fue así y la organización estimó que eran muy peligrosos. En definitiva un total de 108,85 kilómetros de tramos cronometrados.
Uno de los acontecimientos más relevantes en esta edición fue la participación de Sergio López-Fombona con el Skoda Fabia RS Rally2 de Oscar Palacio que tras 15 años de ausencia tenía su aparición en las carreras merced a un regalo de cumpleaños, que era copilotado por Juan Carlos Dorado.
Con una jornada de espléndida temperatura, no muy usual en esta época del año, se inició la prueba con el tramo de “Gesrenorte” en el que Ordóñez (C3 Rally2) marcaba la pauta, y presagiaba lo que en definitiva sería el desenlace final, con un sorprendente Sergio López-Fombona (Fabia RS Rally2) que se situaba a 8,6” y José M. Martínez (Fiesta R5) a 12,5”. A continuación lo hacía Agustín Fernández (106 S) a 22,2”, quinto era Angel Rodríguez (205) a 23,3”, sexto Félix Macías (Fabia N5) a 28,8”, séptimo Fernando Castaedo (208 Rally4) a 41,8”, octavo Rodrigo Beteta (205) a 44,1”, noveno José Manuel Díez (206) a 47,6” y décimo Boris Crespo (106 S) a 47,7”.
En el segundo tramo “Exconar”, parecía que Fombona no había perdido ni un ápice del buen hacer y marcaba el mejor crono, a 1,4” lo hacía Ordóñez y José Manuel se quedaba a 4,8”, Agustín lo hacía a 24,5” y Angel Rodríguez a 31,1”.
Para completar el primer bucle por los tramos se disputaba “Fontaniella/Reale” en el que Ordóñez volvía a dominar y Fombona se quedaba a 6,6”, José Manuel a 19”, Agustín Fernández lo hacía a 30,8” y Rodrigo Beteta a 32,8”.
Segundo paso por “Geresnorte” en el que Ordóñez afianzaba su dominio ya que Fombona hacía un trompo en el que perdía 21,6” como consecuencia de que el anterior dorsal dejaba valvulina en la carretera.
Los tramos fueron trascurriendo para llegar al final de este rallye con Alberto Ordóñez y Pablo Sánchez (C3 Rally2) en primer lugar, segunda plaza para Sergio López-Fombona y Juan Carlos Dorado (Fabia RS Rally2) y tercera para José M. Martínez e Irene Serrano (Fiesta R45). Cuarta para Agustín Fernández y Diego Iglesias (Peugeot 106), quinta para José Manuel Diez y Roberto Rodríguez (Peugeot 206), sexta para Israel Martínez y Rubén Barciela (Renault Clio), séptima para todo un referente en la participación de este rallye como José Fernando Rico copilotado por Sergio Cancela (BMW M3), octava para José Ramón Rodríguez copilotado por su hija Lucía Rodríguez (Mitsubishi Evo IX), novena para Miguel Gayoso y Carlos Guitian (Clio Rally5) y en la décima plaza Richard Brun y Estefania García (Peugeot 206).
El campeonato de copilotos, ya que el de pilotos ya estaba en poder de Alberto Ordóñez, fue para Katherine Alvarez que acompañaba a Rodrigo Beteta el cual tuvieron que sacarle la caja de cambios del Peugeot 205 en la asistencia logrando acabar el puesto 18.
En cuanto a la Copa Sandero, victoria de Vallín, pero la segunda posición de Hugo Rodríguez fue suficiente para lograr hacerse con la victoria en esta Copa tan disputada.
COPA DE PROPULSION
Sergio García, copilotado por Juan José Martínez (BMW 325) acaban la temporada como los primeros en la Copa de Propulsión con 152 puntos, el segundo puesto sería para Oscar Menéndez y su copiloto Sergio Queipo (Mercedes-Benz 190E) con 143 puntos y la tercera plaza, que no tomaron parte en este último rallye, Rubén Gutiérrez copilotado por Alejandro Fernández (BMW M3 E30) con 78 puntos.
REGULARIDAD
Adolfo Vázquez y su hijo David (Opel Kadett) resultarían los ganadores de la Copa Le Mans Center en el apartado de Regularidad Sport, la segunda plaza la logra David y Javier Bada (Peugeot 205 GTX) que no participaron en esta última prueba, y la tercera para Andrés Gala y como copiloto Dolores Riestra.
Por lo que respecta a la Regularidad 60 Km/h la victoria en la Copa, con el primer puesto, es para Francisco Javier García y Eduardo Crespo (Renault 5 GT Turbo), la segunda para Joaquín Aza Fernández y J. Aza Margolles (Renault 5 GT) y la tercera posición para Manuel Angel López y Moisés Barreiro (VW Golf).
En el Campeonato de Asturias de Regularidad la victoria se la llevó Francisco Martínez y José Manuel Villamayor con un Ford Sierra Cosworth.
